【聞きたいけど聞けないシリーズ】　リマークって何だろう？

リマーク（REMARK）とは「貨物リマーク」のことだよ。マークとは違うよ。貨物に貼り付けるマークとも別物だ。リマークとは、貨物の荷受け書類に記載される特記事項のことで、貨物の損傷や過不足、品違いなどを意味するんだ。後日のクレームの際の証拠にもなるよ。

日本側に貨物が到着した後、港（CFS）でデバンをするんだ。その際に倉庫は貨物の検品を行って、リマークの有無を必ず確認するよ。

デバンとはデバンニング（DEVANNING）のことで、コンテナから貨物を出す作業のことだよ。反対に、コンテナに貨物を積む場合は、バンニングやバン詰めと呼ばれているよ。

うん。デバンで貨物にダメージなどが見つかると、デバンニングレポートや港湾関連情報処理システム（NACCS）に、そのダメージなどの情報が記載されるんだ。
そうすることによって、「日本に到着して、コンテナから貨物を取り出したときには、すでにダメージがあった」ということが分かるんだ。日本国内ではなく、海上輸送中や海外側でダメージが出た可能性が高いという証拠になるよね。

特に夏は過酷だね。コンテナの中は換気が悪くて、熱がこもりやすいから、熱中症のリスクもある。大型扇風機やスポットクーラーを使ったり、色々な対策をしているけど、それでも作業者の負担は大きいよね。

例として、NACCSの情報のリマークを見てみよう。
下記はNACCSの画面だよ。赤丸の部分がリマークだ。

「S/BROKEN」は「Slightly Broken」の略なんだ。デバンニングレポートを作ったりNACCSを登録する人によって、表記が省略されることがあるよ。
「(1)PLT  S/BROKEN」は、「1PALLETがSlightly Brokenです」っていう意味だよ。

SLIGHTLYは事故の程度を表す言葉のことだよ。
【事故の程度】
・SLIGHTLY（少々＝貨物全体の概ね30％以下のもの）
・PARTLY（一部＝貨物全体の概ね30％～80％未満のもの）
・ALL（全て＝貨物全体の概ね80％以上のもの）

SLIGHTLYはわりとよくある表記で、そこまで深刻なダメージではないことが多いよ。

例えば、よくあるものだと……
 
【事故内容】
・BANDS OFF：バンドル切れ
・BROKEN：破損
・BROKEN&REPAIRED CONT’S OK：破損したものを修理、中身異常なし
・BROKEN&REPAIRED ：破損したものを修理
・BURST：破裂
・CASE BROKEN CONTENTS UNKNOWN：箱傷み中身不明
・CHAFED：こすれ
・CRUSHED：押しつぶれ
・COVER TORN：外装やぶれ、袋切れ
・DEAD：動物の死
・DEFORM：変形
・DENTED：へこみ
・DIRTY：汚れ
・EDGE CUT：端切れ
・EMPTY：中身が空
・HINMEI：品名違い
・MISSING：入り不足
・NO MARK：マークなし
・SCRATCHED：ひっかき傷
・SHORT：数量不足
・STAINED：色付き又は汚れ
・WET：濡れ

その場合、パッキングリストやインボイスと整合性が取れないから、荷主に確認が必要だね。貨物現物が間違っているわけじゃなくて、たまに、荷主が書類のほうを間違えていた、なんてこともあるからね（笑）。