港で行われる輸出梱包とは？種類と特徴を解説！

国内出荷と違って、輸出の場合は、海や空を何千キロも移動するから、衝撃・湿気・潮風などのリスクがより高いんだ。
輸出梱包はこういったリスクから貨物を守るために重要なんだよ。

そのままの荷姿、つまりハダカのままだったり、簡易梱包で輸出したりすることもあるけど、「梱包をするかしないか」「どんな梱包をするのか」は、貨物の種類や形状、航路や荷主の予算なんかを考えて総合的に判断するよ。

FCLだからこの梱包、LCLだからこの梱包、と明確に決まっているわけではないよ。
でもそれぞれ注意点やポイントがあるんだ。

FCL（Full Container Load）では、1本のコンテナを一荷主が丸ごと使う。
そのため、貨物を梱包するだけでなく、コンテナ単位で貨物を安全に運ぶことを考えるよ。
ベルトやワイヤー掛けによる「ラッシング」や、角材をコンテナ床に根止めする「ショーリング」などで、コンテナ内で貨物が動かないようにすることがあるんだ。コンテナのドアを開けた時に貨物が崩れてこないように、ベニヤ板で仕切りを作ることなんかもあるよ。

一方、LCL（Less than Container Load）では、他の荷主の貨物と混載になる。
だから個々の貨物を守るための個別梱包がとても大事なんだ。
梱包が不十分だと、CFS倉庫で「受け入れ不可」になってしまうこともあるんだよ。

そうなんだ。極端な話、FCLならコンテナ1本を自分一人で使えるから、どんな梱包をしても自分の貨物がダメージを負うだけなんだけど、LCLは他のお客さんの貨物も合積みされるから、きちんとした梱包でないと、他の人の貨物のダメージにも繋がりかねないんだ。
みんなが安全に混載できるように、しっかりした梱包が求められるんだよ。

よく知ってるね。実は木材の梱包材も、植物検疫の対象になるんだ。
海外から病害虫が侵入するのを防ぐために、多くの国では「ISPM No.15」という国際基準を採用している。
この基準では、木材を燻蒸処理（くんじょうしょり）または熱処理して、「この木材は消毒済みですよ」という承認マークを付けることが義務づけられている。
もし未処理の木材を使って輸出すると、海外の現地側で拒否されて返送されることもあるから注意が必要なんだ。

特に、木製のパレットの場合は注意が必要だよ。

国内での輸送や保管に使われているパレットのまま、輸出するための港の倉庫へ搬入してしまうケースがよくあるんだ。
燻蒸処理済みのパレットならいいんだけど、未燻蒸のパレットだとそのまま輸出はできない。
パレットを輸出用のものに積み替えたり、パレットの廃材処分したり、余計な作業や費用が発生してしまうことがあるから気を付けてね。

さて、次は代表的な梱包の種類を見ていこう。港では主に次のような梱包が使われているよ。

ここに乗せたのは一例だから、他にもいろいろな梱包の仕方があるよ。貨物の大きさはまちまちだから、梱包屋さんはそれぞれの貨物を測定し、貨物サイズに合わせて木材を切って、木箱やクレートを組み立てるんだ。

その通り。輸出梱包は、貨物を安全に海外へ届けるためにとても重要なんだよ。
梱包の種類や固定方法を理解すれば、より安全で効率的な輸送ができるようになるよ。