物流の未来が変わる？ウサギさんと学ぶ「貨物自動車運送事業法」の改正①

ふむふむ、それは「貨物自動車運送事業法」の改正のことじゃな。物流の業界では、いま大きな変化が起きておるんじゃよ。

トラック運送業者が安全かつ適正に事業を行うためのルールを定めた法律じゃ。ドライバーの労働環境や運賃などを管理し、健全な運営を目指す指針が書かれている。

一言でいえば、「ドライバー不足の危機」ゃ。とある調査では、近い将来、トラックドライバーが2015年から2030年の間に３割減少するという予測もあるほどなんじゃ。※

そうなんじゃ。ドライバーは、生活に欠かせない“エッセンシャルワーカー”と言われておるが、実は平均賃金が全産業の平均を下回っておる。このままでは若者も入ってこない。

その通り。だからこそ、業界の人々が声を上げ、議員たちの理解を得て、法律そのものを見直すという動きにつながったんじゃ。

ポイントは大きく4つじゃ。順番に見ていこう。

これまでは、一度許可を取れば、よほどの違反がない限りはずっと運送事業を続けられた。じゃが、今後は5年ごとに事業許可の更新が必要になるんじゃ。

まさにそういうことじゃ。まじめにやっている業者には良い話じゃが、そうでないところには厳しい現実になるのう。

国が示している「標準的な運賃」という指標があるんじゃが、これまでは「参考程度」でしかなかった。今後はこれをしっかり活用して、適正な原価を下回る運賃はダメ、という流れになっていくんじゃ。

まさにその通り。適正な運賃がもらえなければ、無理な働き方にもつながってしまうからのう。

次に、“委託構造”の制限じゃ。運送の現場は、元請け→下請け→孫請け……と、どんどん中間業者が入る構造になりがちじゃ。結果、下請けが叩かれたり、実際に荷物を運ぶ業者にはほとんどお金が残らない、ということもあるんじゃ。

ウサギさんは、「白トラ」という言葉を知っておるかな？

それとは違うのぉ。「白トラ」とは、営業許可を得ていないのに、トラック事業をしている車両のことじゃ。

その通り。同様に、無許可で物を運ぶ事業をしているトラックが「白トラ」と呼ばれるが、今後は、こうした業者に委託すること自体が禁止される。これは明文化されて、しっかり取り締まりが行われるようになるんじゃ。

もちろんじゃ。無理な納期や、荷待ち時間が長くなるような依頼は避けなければならん。運送会社を「使う側」も、「支える側」としての意識が求められておるんじゃよ。

ウサギさん、「トラックGメン」は知っているかな？

いや、そんな強面ではないが・・・。
トラックGメンは、国土交通省が設置した特別な調査員チームで、荷主企業に対して指導や改善要請を行っておる。悪質な例は公表されることもあるから、荷主も他人事では済まされんのじゃ。

①と②の“更新制度”や“運賃の見直し”は、公布から3年以内、③と④の“委託構造”や“白トラ対策”は1年以内に施行される予定じゃ。準備期間や経過措置もあるが、実行されれば物流の姿は大きく変わるじゃろうな。

そうじゃ。荷主としては価格は切実じゃからのぉ。しかし、トラック業界としては、別の項目が一番注目されておるんじゃ。

それは次回、クマさんに聞いてみるとしようかのう。