「海上保険」って海だけじゃない？意外と知らない貨物保険の基本

そうじゃな。ただ、「海上保険」という名前から、船で運んでいる間だけの保険だと思っていないかの？

実は、一般に「海上保険」と呼ばれている貨物保険は、船だけとは限らないんじゃ。国際輸送される貨物なら、航空輸送や、それに伴うトラック輸送なども対象になることがあるんじゃよ。

ちょっと不思議じゃろう。
海外へ荷物を送るときは、倉庫からトラックで港や空港へ運び、船や飛行機に載せ、到着後はまたトラックで目的地へ……と、いろいろな場所を通っていく。
その途中には、台風や高波などの自然災害、コンテナへの浸水、荷役中の落下・破損、輸送中の事故や盗難など、さまざまなリスクがあるんじゃ。

そのとおり。倉庫を出てから目的地に着くまで、貨物の「旅」にはいろいろなリスクがある。だからこそ貨物保険があるんじゃな。

そこが要注意じゃ。
大事なのは「保険に入っているか」だけではなく、誰が保険をかけていて、どこからどこまで、何を補償しているのかなんじゃ。

契約内容によっては、補償の「空白」が生じる可能性もあるんじゃよ。
例えば国内をトラックで運んでいる間は、運送会社が「運送賠償責任保険（通称：運賠）」に加入しているケースが多い。
ただし、これは貨物そのものにかける保険ではなく、運送会社が負う賠償責任を補償するものじゃ。
そして貨物が運送会社の手を離れたあと、次の保険の補償が始まるまでの間はどうなっているのか。
ここまで確認しておくことが大切なんじゃ。

もちろんじゃ。台風のような大きな自然災害が起きると、普段は見えにくいリスクが一気に表面化することがある。
例えば、2018年9月に関西地方を襲った台風21号じゃ。
大阪港や神戸港などでは高潮による浸水が発生し、コンテナの倒壊や流出、港湾設備の損傷など、大きな被害が出たんじゃ。

そうなんじゃ。
例えばFOBという貿易条件では、基本的に貨物が船に積み込まれるまでのリスクは輸出者側にある。
ところが、トラックでヤードへの搬入はすでに終わっている。一方で、買主側が手配した海上保険も、契約によってはまだ補償が始まっていない場合がある。

契約内容によっては、運送会社の保険と買主側の貨物保険の間に、補償の「空白」が生じる可能性があるということじゃ。
だから、「海上保険に入っています」で安心するのではなく、いつから、どこまで保険が効いているのかを確認することが大切なんじゃよ。
FOB、FCA、CIFなどの貿易条件によってもリスクを負う範囲は変わる。Invoiceに書いてある条件も、一度確認してみるとよいぞ。

いいところに気がついたのう。
実は、建物の補償と、中に保管されている商品・在庫の補償は、分けて考える必要があるんじゃ。
さらに、自社の倉庫に置いているのか、倉庫会社に預けているのかによっても事情は変わる。

そうとは限らんのじゃ。
どんな商品が、どんな事故や災害に対して、どこまで補償されているのか。特に地震などの自然災害については、契約内容をきちんと確認しておくことが大切じゃ。

国際物流では貨物が、倉庫、トラック、港や空港、船や飛行機……と、いろいろな場所を移動するからのう。
だから保険について確認するときは、この3つを覚えておくとよいぞ。
① 誰が保険をかけている？
② どこからどこまで補償される？
③ 何が起きたときに補償される？

そのとおり。
台風や地震はいつ起こるか分からん。何も起きていないときこそ、一度自社の貨物や在庫の保険について確認しておくと安心じゃな。