玄関まで？車上まで？倉庫は？〜荷渡し条件で変わるサービス・金・できる範囲〜ウサギさんとクマさんの「配送現場トーク」

それは大変だったなぁ。どんなクレームだったんだい？

なるほど。それは“荷渡し条件”をきちんと決めていなかったのが原因だな。

ああ、「どこまで運ぶか」「どういう形で納品するか」を正確に合意するための取り決めだよ。例えば、荷物を乗せたトラックが倉庫に着くだろう？その時、荷物はだれが下す？

だろう？どちらが下すかを決めておかないと、トラブルになる。

条件次第だ。運転手が下すと、そこに作業が発生する。すると料金も変わるし、作業中に事故があった場合の責任も伴う。

これらが一般的な取り決めだ。

そうだ。人員や機材がない場合など、最悪納品ができないという事態になることもある。

その通り。運転手の厚意で手を貸して、万が一の事故があった場合、責任が取れない。料金だけの問題じゃないんだ。

そうだな。ビル納品は特に注意が必要だよ。
エレベーターの使用制限や搬入口の指定、管理会社のルールなんかで制約が多いんだ。

駐車場スペースの確保は絶対だ。例えば、道路わきの小さな倉庫や、オフィスビルなど、近くに有料駐車場がないと、路上駐車となってしまう。最近は警察もトラックの違法駐車は容赦がないからな、待機のために同乗者が必要になることもあるんだ。

ビル納品は“上階渡しできるか”と“管理ルール”を事前に確認しておくことが大切だ。

そうだ。宅配便は最初から指定の部屋に届けることを基本としたサービスだ。宅配便は特別に便利だから、それを基準に考えてはダメなんだ。

いやいや、倉庫の設備や受け入れ体制により、いろいろな配慮が必要だ。
例えば、この図を見て、ウサギさんなら何に気を付けて手配をする？

いい視点だね。大型トラックを手配したものの、道路が通れなかったとか、駐車スペースがなかったというトラブルは起きうる。それに、トラックは後ろが開くイメージがあると思うが、横が開く「ウィング付き」というトラックもある。

荷物を降ろすことについてはどうだろう？

その通り。トラックから降ろすには、倉庫側がフォークリフト、荷上げリフト、スロープを用意する必要がある。

パワーゲート付のトラックを使うという方法がある。

トラック後部に装着する荷物積み降ろし用の昇降装置のことだよ。この台に載せれば、段差も楽に降ろすことができる。通常のトラックよりも値段が高いが、荷下ろしは大変な作業だ。人件費、労働環境など考え、適切な手配が必要だ。

場所によっては、通称「ユニック車※」と呼ばれる小型クレーンが乗ったトラックを使うこともある。

ああ、ユニックとは、「搭載型トラッククレーン」を指す言葉だ。大手の古川ユニック株式会社の登録商標。市場シェアの大きさから、一般名称のように使われているんだ。

ああ。ほかにも、トラックの納品とのバッティング、パレットや荷物に巻かれたラップをだれが処理するか？なんてことも決めておかなくてはいけない。処理料金もばかにならないからな。

全然違う。人が動く分だけコストが上がるし、車両や機材も変わる。運送会社は“人と時間”で成り立っているからな。

それがいい。「ここまでやってくれるだろう」というのは間違いのもと。条件、「希望」ではなく、「契約」としてはっきり決めておくのが、トラブルを防ぐ一番の近道だよ。